La leyenda del LV-MLO (The legend of LV- MLO)

Queridos lectores hoy les voy a hablar de una historia que me ha dado curiosidad el tema.

Se trata del LV-MLO un boeing 747-287B de Aerolíneas Argentinas (Livery ibérico) el cual da mucha curiosidad el livery comparado al de sus hermanas que sus livery's son mas actualizados. Ya que LV-MLO fue retirado del servicio en 2002, distinto caso el de sus hermanas que fueron retiradas en 2006 y 2008

Muchas teorías existen acerca de la explicación, pero la que mas resuena en el internet la de que el avión esta embrujado.

Muchos dicen que es por el registro que posee el avión "MaLO" y/o por una azafata.

Según cuentan los rumores de que una azafata recorre los pasillos del avión ya que este era su preferido al momento de volar o tal vez al ser creyente (El avión fue bautizado el 8 de diciembre de 1978 en el día de la virgen). La azafata en cuestión contrajo una enfermedad terminal, por lo cual esta pidió que todos sus  vuelos fueran en su aeronave preferida, según rumores ya que ella creía que al haber sido bautizado en una fecha religiosa el avión la protegería. Horas después de haber aterrizado ella murió lejos del rugido de los motores de su avión preferido. Entonces empezó a circular los rumores que su espectro deambulaba por el avión, y esta genero pánico para quienes realizaban mantenimientos de rutina al MLO.

Mucha gente comentaba que sucedían cosas extrañas, que desaparecían herramientas, teléfonos descolgados, ruidos extraños y algunos aseguran haberse cruzado con ella mientras el avión estaba completamente vació.

Los sucesos hacían que los mecánicos se oponían a hacer sus labores en el avión y personal de seguridad que vigilaba el avión se negaban a hacerlo.

Meses después de la muerte de la azafata el MLO estaba siendo revisado en los hangares del Aeropuerto de Ezeiza  ya que presentaba problemas en los circuitos eléctricos. Unos mecánicos divisaron una figura borrosa en la bodega de carga trasera. El avión fue revisado completamente y no se encontró nada.

En otra oportunidad mientras la gente de limpieza realizaba sus labores en la cabina superior escucharon ruidos que provenían de abajo, al ir a revisar uno de ellos diviso a una silueta humana con el uniforme de azafata de la aerolínea. Y desde ese entonces el avión fue adquiriendo fama entre quienes trabajaban en la aerolínea.

Todos estos sucesos sumado a la antigüedad del avión hizo que este quedara fuera de servicio en enero del 2002.

La ultima vez que fue divisada fue cuando los motores del MLO estaban siendo desmontados ya que este estaba en proceso de ser deshuesado. Cuando cinco mecánicos escucharon fuertes ruidos provenientes de la bodega de carga delantera, revisaron la bodega sin lograr encontrar algo.
Al no encontrar la fuente del ruido continuaron sus labores hasta que fuertes ruidos provenían del fuselaje. Al no haber escalera y las puertas de acceso cerradas, un operario uso una grúa para ver a través de las ventanillas este diviso una azafata caminando por los pasillos del avion, el avion fue revisado pero como siempre no se encontró nada. Rumores dicen que era un intento de la azafata para evitar que su preferido fuese deshuesado.

Muchos dicen que ella dejo de aparecerse en el avión ya que al no poseer motores este no volvería a volar. Pero los rumores y el temor de la gente hacia el avión y su espectro hicieron que el LV-MLO quedara abandonado sin que lograse ser deshuesado por temor de que la azafata arremetiese ante cualquiera que intente deshuesar al MaLO.
En 2014 varios aviones des programados se pusieron a la venta entre ellos el LV-MLO pero este no se logro vender. Hasta el día de hoy MLO sigue siendo evitado por los cuidadores, y sigue siendo un misterio no solo para la aviación argentina, sino que mundial. Este mito se une al de los Fantasmas del Eastern Airlines 401 (EAL401)

(N310EA estrellado en los everglades)

English:
Dear readers today I will talk about a story that has me curious theme.

This is the LV-MLO a Boeing 747-287B Aerolineas Argentinas (Iberian Livery) which gives very curious livery compared to their sisters than their livery's are more updated. Because LV-MLO was decommissioned in 2002, other case of her sisters who were removed in 2006 and 2008

Many theories exist about the explanation, but the one that resonates in the internet that the plane is haunted.
Many say it is for the registration of the aircraft LV-MLO "Malo"(BAD) and / or a flight attendant.
According to those rumors that a stewardess walking the aisles as this was his favorite when flying or perhaps to be a believer (The plane was baptized on December 8, 1978 on the day of the Virgin). The hostess in question contracted a terminal disease, which is called for all flights in your favorite aircraft were rumored since she believed to have been baptized in a religious date the aircraft would protect her. Hours after landing she died far from the roar of the engines of his favorite plane. Then rumors began to circulate that its spectrum wandered the plane, and this created panic for those performing routine maintenance the MLO.

Many people commented that strange things happened, disappearing tools, off-hook phone, strange noises and some claim to have passed her as the plane was completely empty.
The events were that mechanical opposed to their work on the plane and security personnel guarding the plane refused.
Months after the death of the MLO stewardess was being reviewed in the hangars Ezeiza Airport as it presented problems in the electrical circuits. Some mechanical spotted a shadowy figure in the rear cargo hold. The aircraft was completely revised and nothing was found.
On another occasion while the cleaning people performing their work in the upper deck they heard noises coming from below, going to review one of them spotted a human figure in the uniform of the airline stewardess. And since then the plane was gaining fame among those working in the airline.
All these events combined with the age of the aircraft made that this is out of service in January 2002.
The last time was when he was spotted MLO engines were being dismantled and that this was in the process of boning. When five mechanics heard loud noises coming from the forward cargo hold, reviewed the cellar without managing to find something.
Not finding the source of the noise continued its work until loud noises coming from the fuselage. With no stairs and access doors closed, an operator using a crane to see through the windows that a flight attendant spotted walking the aisles of the plane, the plane was reviewed but as usual nothing was found. Rumors say it was an attempt to prevent the flight attendant was boning her favorite.

Many say she stopped appearing on the plane as it does not possess this engine would not fly. But rumors and fear of people towards the plane and its spectrum made the stay LV-MLO be abandoned without that would achieve boning for fear that the flight attendant arremetiese to anyone trying to bone the bad.
In 2014 several aircraft scheduled des went on sale including LV-MLO but this does not manage to sell. Until today MLO is still avoided by caregivers, and remains a mystery not only for the aviation Argentina but worldwide. This myth is attached to the Ghosts of Eastern Airlines 401 (EAL401)

(N310EA Crash in the everglades)

Adios a la era de los "Tri-hole" (Goodbye to the "Tri-hole" era)

2014 ha sido un año agitado para la aviación. La desaparición del MH370, El ultimo vuelo comercial del DC-10, MH17, La entrega del primer B787-9,El accidente de Air Algerie 5017, El primer Embraer KC-390, El MRJ90, Los 11 años sin el Concorde, A320-NEO, El ultimo vuelo comercial del MD-11.
Una de las cosas mas agitadas para la aviacion ademas de la cantidad de accidentes es el fin de la era de los jumbo tri-holes.
(2014 has been an eventful year for aviation. The disappearance of the MH370, the last commercial flight of the DC-10, MH17, Delivery of the first B787-9, The crash of Air Algerie 5017, The first Embraer KC-390, The MRJ90, The 11 years without the Concorde, A320- NEO, the last commercial flight of the MD-11.

One of the most hectic things for aviation in addition to the number of accidents is the end of the era of jumbo tri-holes.)

El L-1011 solo quedan 3 L-1011 en el aire.
(The L-1011 are only 3 L-1011 in the air.)

El DC-10 fue retirado de servicio comercial en Febrero de 2014 por Biman Bangladesh Airlines, aun se encuentra en servicio como cargero.
(The DC-10 was retired from commercial service in February 2014 Biman Bangladesh Airlines, still is in service as a freighter.)

El MD-11 fue retirado el 25 de Octubre del 2014 por la aerolínea Holandesa KLM, aun se encuentra en servicio como carguero.
Con el retiro del MD-11 de servicio comercial de pasajeros se acaba la era de los jumbo tri-hole. Los tri-holes se crearon como una opción de jumbo más económica en el gasto de combustible en comparación del 747 con 4 motores. Pero estos no tuvieron tanto éxito como el 747. Los tri-holes solo lograron ventas entre 200 y 400 ventas. La mala fama del DC-10 por tener problemas de diseño, retrasos del RB211 para el L-1011 ademas de retrasos y escases de ventas, el MD-11 que fue segun varios (NO ES MI OPINION) la copia mejorada del DC-10, Todos fueron mal entendidos en su época pero estos siguieron en el mundo de la aviación durante mucho tiempo. Por desgracia los tri-holes con el tiempo quedaron atrás al ser reemplazados con los jumbos bi-motores mas ecologicos y con gastos operacionales mas bajos como el B767, B777 o el A330. Algunos tienen la suerte de continuar su vida como carguero unos años más como algunos de los DC-10 O MD-11 que son cargueros hoy en dia.
(The MD-11 was retired on October 25, 2014 by the Dutch airline KLM, still is in service as a freighter.
With the retirement of the MD-11 commercial passenger service era jumbo tri-hole is finished. The tri-holes were created as a cheaper option jumbo in fuel costs compared with 4 747 engines. But these were not as successful as the 747. The tri-holes only managed sales between 200 and 400 sales. The reputation of the DC-10 to have design problems, delays RB211 for the L-1011 in addition to delays and shortages of sales, the MD-11 was according several (NOT MY OPINION) improved copy of DC-10 , They were misunderstood in their time but they remained in the world of aviation for a long time. Unfortunately the tri-holes left behind in time to be replaced with more ecological engine bi-jumbos and lower operating expenses as the B767, B777 or A330. Some are lucky enough to continue his life as a freighter few years as some of the DC-10 or MD-11 freighters are today.)

MD-11CF

DC-10F

Lamentablemente solo nos queda mas que resignarnos y asomar la camara al ver a estos tri-holes surcar el cielo con carga no por mucho tiempo. Ya que pronto seran reemplazados por cargueros de mayor capacidad o mas ecológicos como el B747-8F, A330F o el B777F.
Disfrutemos estas bellezas mientras podemos porque mañana puede que esten en museos o desaparezcan para siempre...

Aca hay varios links del ultimo dia del MD-11 de KLM "Audrey Hepburn" (PH-KCE) desde Montreal a Amsterdam.  
(Unfortunately we just have to resign ourselves and hover over the camera to see these tri-holes cut through the sky with no charge for long. As soon will be replaced by higher capacity freighters or more ecological as B747-8F, A330F or B777F. 
Enjoy these beauties while we can because tomorrow you may be in a museum or disappear forever ... 
Here are several links on the last day of the KLM MD-11, "Audrey Hepburn" (PH-KCE) from Montreal to Amsterdam.)
LAST LANDING MONTREAL
Audrey Hepburn last take off
Y los links el ultimo aterriza de desde la cabina y desde el exterior incluyendo el saludo del cuerpo de bomberos.
(And the links from the last landing of the cab and externally including greeting firefighters.)

WATER CANON SALUTE
LAST FLIGHT INSIDE

Para terminar aca les dejo unas imagenes de nuestra bella dama Audrey Hepburn trabajando.
(In closing I leave here some pictures of our beautiful lady Audrey Hepburn working.)

01/10/1969 Concorde supera MACH 1.

Hoy es un día especial se conmemoran 45 años desde que el concorde supero MACH 1 por primera vez marcando un hito en la aviación comercial al marcar récords de velocidad y llamando la atención del mundo entero.

Prototipo 001 (F-WTSS)

Vuelo inaugural:02/03/1969

Vuelos totales:397

Vuelos supersonicos:249

Conservado en el Museo del Aire francés , Le Bourget , París , Francia

Concorde's last flight

Today is a special day commemorating 45 years since the concorde exceeded MACH 1 for the first time a milestone in commercial aviation speed records by checking and calling the attention of the whole world.

Prototype 001 (F-WTSS) 

Maiden flight: 03/02/1969 

Total Flights: 397 

Supersonic flights: 249 

  Preserved at the Museum of French Air, Le Bourget, Paris, France

Concorde's last flight

Shorts aviation

Hoy le voy a presentar unos cortos grabados con camaras especiales en un Learjet 25. PD: No soy dueño de los videos y los videos no son de FSX o algo parecido. Son totalmente reales!
Vid1
747-8F Cathay Pacific Cargo
Vid2

Today I will present a short recorded with special cameras on a Learjet 25. PS: I do not own the videos and the videos are not FSX or something. They are totally real!

Concorde Last Flight

Bueno queridos lectores en poco mas de un mes se cumplirá el aniversario del trágico accidente del Air France AF4590 en el cual murieron 113 personas y destruyo uno de los sueños mas ambicioso de la aviación comercial.

Encontre un documental que fue transmitido por discovery channel sobre la historia de este gran avión y del accidente que termino por acabar la era de los vuelos supersonico.

Aquí esta la triste imagen que todo dio la vuelta al mundo.
(Here is the sad image that gave all around the world.)
Link documental:
Concorde's Last Flight documentary

Bueno los dejo con la maravilla del siglo XX.

English:

Well dear readers in just over one month anniversary of the tragic crash of Air France AF4590 in which 113 people were killed and destroyed one of the most ambitious commercial aviation dreams come true.
I found a documentary that was broadcast on Discovery Channel about the history of this great airplane and the accident that ended by ending the era of supersonic flight.

Well I leave you with the wonder of the twentieth century.

Aeropuerto ecologicos(Airports)

Se ha construido en Baltra, una de las islas volcánicas que forman el archipiélago ecuatoriano de las Islas Galápagos.

El archipiélago ecuatoriano de las Islas Galápagos, en el océano Pacífico, una de las reservas naturales más importantes del planeta, cuenta con el primer aeropuerto ecológico del mundo, que comenzó a operar el pasado jueves 20 de diciembre, pero que no se inaugurará oficialmente hasta febrero de 2013, después de un año de construcción. El Aeropuerto Ecológico Galápagos funciona a través de la energía solar, la reutilización del agua y el aprovechamiento del viento, según han anunciado sus constructores. Se localiza en Baltra, una de las 13 grandes islas volcánicas que forman el archipiélago, que en 1979 fue el primer sitio del mundo declarado Patrimonio Natural de la Humanidad por la Unesco, y que en 1985 fue declarado Reserva de la Biosfera.

El nuevo aeropuerto ocupa una superficie de 6.000 m2 y tiene una capacidad limitada a diez vuelos diarios, con un promedio de 100 pasajeros por vuelo. Hay que tener en cuenta que las Islas Galápagos encierran un ecosistema muy frágil, que está continuamente amenazado por el creciente turismo, la migración incontrolada y las especies invasoras. Está diseñado para aprovechar la luz solar, a través de grandes ventanales pero sin que penetre de forma directa, y para lograr el máximo aprovechamiento del viento, que al pasar por un sistema de conductos, genera una brisa fresca dentro de la terminal. Parte de la demanda de energía eléctrica se satisface con el empleo de energía solar y en las instalaciones sanitarias se ahorra más de un 30% de agua potable utilizando agua de lluvia, mientras que el agua de los lavabos procede de una planta desalinizadora. Además, todo el material sobrante del antiguo aeropuerto, como la piedra o la madera, ha sido reutilizado en la construcción de las nuevas instalaciones.

English:

It has built in Baltra, one of the volcanic islands that form the archipelago of Ecuador Galapagos

The Ecuadorian archipelago of the Galapagos Islands in the Pacific Ocean, one of the most important nature reserves in the world, has the world's first green airport, which became operational on Thursday 20 December, but has not officially open until February 2013, after a year of construction. Ecological Galapagos Airport works through solar energy, water reuse and the use of wind, as announced its builders. It is located on Baltra, one of the 13 large volcanic islands that form the archipelago, which was the first site in the world declared World Heritage Site by Unesco in 1979, and in 1985 was declared a Biosphere Reserve.

The new airport covers an area of ​​6,000 m2 and has a limited capacity to ten flights per day, with an average of 100 passengers per flight. Keep in mind that the Galapagos Islands contain a very fragile ecosystem that is constantly threatened by the growing tourism, uncontrolled migration and invasive species. It is designed to harness sunlight through large windows but without penetrating directly, and to make best use of the wind, when passing through a duct system, generates a fresh breeze into the terminal. Part of the electricity demand is met by the use of solar energy and healthcare facilities save more than 30% of potable water using rain water, while water from the toilets comes from a desalination plant. Besides, all that remains of the old airport, such as stone or wood has been reused in the construction of new facilities.

B-2 Documental

Bueno queridos lectores ahora les vamos a presentar dos videos que hablan sobre el bombardero b-2 lamentablemente solo esta en español, aca adjuntamos el link:
Parte 1

Parte 2