CFM International LEAP

Buenos días queridos lectores hoy vamos a hablar sobre el CFM International LEAP.

El CFM International LEAP es un motor aeronáutico civil, tipo turbofán, de alto índice de derivación. Está siendo desarrollado por la compañía conjunta CFM International, formada por el fabricante aeronáutico francés Snecma y el estadounidense GE Aviation.

El motor LEAP fue presentado oficialmente el 13 de julio de 2008. Está previsto que este motor sustituya a las variantes CFM56-5B y CFM56-7B.

La compañía Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) fue la primera en seleccionar el motor LEAP, que será empleado en el COMAC C919.  Está previsto que esta compañía sea una de las primeras en poner en servicio una variante del LEAP, el LEAP-1C, en el año 2016. También está previsto para ese mismo año que el LEAP entre en servicio con la nueva variante Airbus A320neo.   También Boeing tiene previsto emplear este modelo, tras aprobar el 30 de agosto de 2011 el desarrollo del Boeing 737 MAX.

Características generales

Tipo: de doble bobina, alta turbofan de bypass

Diámetro: 1,76 a 2,00 m

Componentes

Compresor: ventilador de una sola etapa, compresor de baja presión de 3 etapas, compresor de alta presión de 10 etapas

Combustor: anular

Turbina: Dos etapas de la turbina de alta presión, de 7 etapas de la turbina de baja presión

Rendimiento

Empuje máximo: 18,000-35,000 lbf

Relación total de presión: 50:1

Relación Bypass: 10:01

English:

Hello dear readers today we will talk about the CFM International LEAP.

The CFM International LEAP is a civil aircraft engine, turbofan type, high bypass ratio. It is being developed by CFM International joint venture company, formed by the French aircraft manufacturer Snecma and GE Aviation U.S..

The LEAP engine was officially launched on July 13, 2008. This engine is expected to replace the CFM56-5B and CFM56-7B variants.

The company Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) was the first to select the LEAP engine that will be used in the COMAC C919. It is expected that this company is one of the first to commission a variant of LEAP, LEAP-1C, in 2016. It is also planned for the same year that the LEAP into service with the new variant Airbus A320neo. Boeing also plans to use this model, after passing the 30 August 2011 the development of the Boeing 737 MAX.

Main Features

Type: single coil, high bypass turbofan

Diameter: 1.76 to 2.00 m

Components

Compressor: one-stage fan, the low pressure compressor 3 stage, high pressure compressor stage 10

Combustor: void

Turbine: Two-stage high pressure turbine, seven stages of low pressure turbine

Performance

Maximum thrust: 18.000 to 35.000 lbf

Total pressure ratio: 50:1

Bypass ratio: 10:01